世界好，手脚高举新能源大旗的汽车媒体裁剪，仔细念念来，我仍是好久没试纯燃油车了，也好久没以图文的步地跟世界聊车了。在我看来，手脚一般家庭用车，照旧新能源（主淌若插电混动）车空洞上风更较着，不外我知谈有许多用户依然对峙远隔"触电"，事理千千万，不掰扯91porn downloader，只须买我方最心爱的车就一定是对的。

看到标题，您也就知谈了我的论断，新款的高尔夫 8 释怀买就对了。这家伙仍然是燃油车里空洞阐扬第一梯队的成员，同价位、同级别都是标杆一般的存在，致使把那些三厢车也拉进来沿途比，我也依然是这个不雅点。好了，接下来咱聊聊这个新款都新在了哪儿？

手脚中期改款的版块，从内到外老是要作念一些升级的，这是行业老例。外不雅上，新款的高尔夫 8 作念了小幅度的调治，总体的精气神儿依然很出色，毕竟是专家品牌最中枢的车型，动笔得把稳。最显眼的改造莫过于前边的进气格栅，尺寸进一步加大的同期，也启用了斜向交错的菱形格造型，丢弃了原有的长方形矩阵，领会感得以较着进步。

天然，两头的覆盖条也换了视觉走向，进一步进步了车头的视觉宽度。天然，连究诘灯的发光灯带也比往时更粗壮，更显眼了，晚上大老远就能知谈对面开过来的是一台高尔夫。另外，头灯的轮廓线条变得愈加笔直，看上去机敏的不少，里面的结构也有所调治，"目光"更霸道。

车身侧面的改训诫小许多了，前翼子板上的饰条被取消，R-Line 版块在后视镜的下方加入了字母" R "的记号，算是身份的体现，仅仅竟然不较着。最能展现变化的其实是这个全新造型的 17 英寸双拼色轮圈，力量感，领会感都很强，太招东谈主心爱。

车尾的调治也不大，主要鸠合在尾灯和保障杠下方的覆盖板。尾灯没调轮廓，不外外壳换成了透明的熏黑款，再加上里面造型的从头规划，风雅感进步不少。保障杠下的覆盖板两头取消了原本的"排气口"造型，换上了和前格栅相通的菱形格，算是前后呼应。

相较于外不雅的领会化倾向，内饰的改训诫属于彻首彻尾的实用主义了。中控屏从之前的与面貌盘连体形成了落寞于中控台的规划，并且尺寸也进一步高涨到了 12.9 英寸。

功能上，其全面选用了专家最新的 IQ. Connectivity 系统，交互才略增强许多，功能也新添了不少。界面更接近主流的布局步地，通信汇注也升级到了 5G，径直把短板给管制了。哦对了，车机用的是骁龙 8155 芯片，性能无须惦记。

座椅部分算是另一项较着调治，主淌若配色和名义材质的变化，双拼的撞色格调再加上蓝色覆盖线的点缀，让车内变得明快不少。名义迫临体魄的部分都选用了密集的打孔工艺来进步透气性。前排座椅依旧提供加热功能（似乎还可以选装透风）。

其实新款高尔夫 8 还有个要紧升级，只不外肉眼很难径直看出来。新车全面升级到了 IQ. Drive 系统，智能驾驶赞助方面有了进一步的进步，目下它可以作念到 L2+ 级别的水平，像自动变谈、大曲率弯谈自动通过、车谈级导航都是可以支撑的，进一步裁减了驾车的强度。

其实前边说外不雅变化的时分有益留了一个扣子，那便是车尾的 300TSI 记号。没错，新款高尔夫 8 也换装了专家最新的 1.5T 发动机，最大功率小幅高涨到了 160 马力，最大扭矩依旧看守在 250 牛 · 米，虽说账面数据进步不大，但这款发动机在节油方面却有了进一步的进步，WLTC 圭臬的油耗下跌到了 5.5 升 / 百公里出面儿，比原本降了半升，口角常牛的阐扬了。

从现实驾驶的感受而言，只须过了从零运行起步的阶段，这台发动机只须稍稍拉起一些转速，能源就会此起彼落的涌出来，鼓动不到 1.4 吨的车身绝不发愤，致使在中高速的情况系也依然大约提供可以的推背感，闲居行驶所需的能源对它来说都是赤子科。

尽管双聚散器变速箱在通盘类型自动变速箱中算是平顺性排行靠后的，但专家的 DSG 变速箱在通盘的双聚散变速箱里却皆备算得上阐扬出色的。除了起步时的半联动稍显顿感除外，绝大部分的升挡降挡都是无感的，能源承接相当顺畅，传动效果也相当高。天然，如果你念念要急加快变谈超车的话，也照旧需要在深踩油门之后移时的恭候变速箱退挡所产生的能源中断，掌控好时机很挫折。

天然有天生的结构弱势，但工程师们也照旧对这款变速箱的使命逻辑进行了许多奋勉。比如咱们在山路上爬坡时，变速箱即便在 D 挡景象下也会自动提高升挡转速，让发动机在升挡后、转速下跌时依然能保持饱胀的能源承接，并不需要去刻意开大油门踏板的深度，很智谋的使命逻辑。

肯定每一个开过专家的一又友都会对它紧绷且极富韧性的底盘质感产生深远的印象，天然可能会在某些细碎的动荡时让东谈主以为悬架有少许硬，对坑洼升沉的过滤还不算透澈，但基于现存的硬件条目来看，高尔夫 8 的悬架依然是同级别中无与伦比的高分阐扬，尤其是当你在山路上陆续且快速的入弯出弯，整套悬架给你带来的掌控感和安谧感绝非同级别其他车型所能比较。这亦然德系车驾驶乐趣更足的由来，你致使可以有益挑逗他，压榨他，他会给你不测的惊喜。

如果非要给这台车挑点罪戾的话，制动踏板前半段的行程相对比较绵软算是一个。和以往专家车稍稍踩少许刹车踏板就有较着制动反映的景象不同，这台车的制动踏板要深踩一些智力够给出比较大的制能源，需要用户去多适合一下，改变一下我方的民风。

隔音方面，这台车的发动机杂音、底盘传来的路噪以及高速行驶时风噪三方阐扬还算是比较平衡，并且也并没阐扬出太吵的嗅觉。尽管照旧个十来万出面的车，但新款高尔夫 8 也大约称得上同级别中阐扬上乘，资本有限，作念到目下这个景象也能让我认可了，至少比日系那几位"大妈"强太多了。

对于新款高尔夫 8 GTI

除了试驾新款的高尔夫 8，我此次也在赛谈上移时体验了一下新款的高尔夫 8 GTI 版块。其变化完全鸠合在了外形的规划和确建功能上的进步，内容基本上和平凡版的高尔夫 8 换取，就不再赘述了（归正限制发稿，新车还没上市，我也莫得拿到准确着实立表）。

新车在能源总成上并莫得发生变化，照旧那台 2.0T 发动机加上 7 速湿式 DSG。尽管账面数据并不突出，但那只可用来蛊惑证据粗浅的参数党。现实开起来，你就会显明 GTI 这三个字母的含金量，除了倾盆的推背感，那每一声砰砰的排气回火也能让你进一步血脉喷张，脑子里只须一个念头"干就罢了"！

GTI 有两个法宝，一个是可以自动转换软硬的可变阻尼悬架，快速变化的悬架撑持力度能让你在弯谈中得到更好的侧向撑持，减少车身要点转化带来的外抛感，进步捏地力。另外便是可以改变延缓比的转向系统，更少的主义盘旋转圈数能让驾驶员更专注于弯谈走线，少受抡主义盘带来的影响。毕竟对于一个先行者钢炮来说，裁减玩儿弯谈的难度才是更应该作念的事儿。

说真话，20 多万的车一捏一大把，关联词能作念到念念高尔夫 GTI 这么各方面性能优秀、驾驶乐趣十足、改装后劲雄伟还能十分友好的兼容闲居家用的车型简直就没什么可选的。趁着专家还迥殊愿把这么有个性、有立场的车放在国内出产销售，每一个追求驾驶乐趣的玩家都不该错过它。我致使敢断言，像高尔夫 GTI 这么的燃油小钢炮以后很难再有了，即便有，价钱也绝不会是目下这个水平。

非论是平凡的高尔夫 8 照旧性能更高的高尔夫 GTI，这都是你在燃油车界限大约买到的同级阐扬最为出色的车型，况且在经由了这一轮改款升级之后，它很猛进度的管制了之前存在的不及，形成了愈加平衡也更有价值的遴荐。天然此时此刻我还不知谈它的最终售价，但又能有多大变化呢？心爱就连忙准备买吧，我竟然不成详情你还能买到它的第 9 代车型，错过了就再也没契机弥补了。

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