（原标题：小米SU7高速上碰撞爆燃致3死，智驾的锅安卓手机成人游戏，电板安全等问题引眷注）

日前，一则曝光于汇聚的视频及图片显现，3月29日晚，安徽一新动力车撞上高速公路中间护栏发火毁灭，另有被烧毁的车架显现事故车辆为小米SU7，车头依然基本全毁，该起事故酿成3东谈主身一火。

针对该起事故，4月1日铜陵市交通输送局复兴，事故原因正在打听中，铜陵市已就这次事故竖立了有利的使命组。今日接到警情前去现场的枞阳华瑞病院使命主谈主员向媒体说明，事故由病院的急诊科认真。

死者罗某的父亲告诉中国新闻周刊，3月29日晚，在湖北上大学的男儿驾车和2名室友前去安徽池州，准备参加次日的职业编磨真金不怕火，不虞遭受事故，车内3东谈主可怜身一火。据其先容，男儿2022年拿到驾照后，一直开家里的油车，前年其男友购买小米SU7后，由罗某一直驾驶使用该车，曾从湖北开到广东。他暗示小米方面未相关过家属，“每次齐是客服复兴依然上报，莫得任何东谈主跟咱们战争。”

4月1日午间，小米公司发言东谈主官微发文复兴称，“碰撞发生后，咱们立即与车主得到相关，了解非车主本东谈主驾驶。同期，伏击赈济呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救做事。同期，第一期间竖立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极结合打听、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故遭难者家属得到相关，全力协助善后事宜，并提供扶植与匡助。”

字据小米汽车官方公布的信息提要，事故车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后提醒轻度分神报警并提醒驾驶员手抓标的盘。NOA发出前线拦阻风险提醒并开动降速后，车辆被用户秉承参预东谈主驾景色，与水泥护栏发生碰撞。120救护东谈主员在半小时掌握抵达现场。

时时而言，识别到前线拦阻物时，汽车会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 自动伏击刹车系统），然则小米公司的晓谕中莫得说起事故车辆的AEB景色。

对此，一位智能驾驶期间东谈主员对界面新闻指出，小米SU7挨次版莫得激光雷达，纯视觉花式在夜间识别效用相对欠佳，可能存在拦阻物识别不够实时到位问题。另外，在车辆行驶速率逾越100km/h之时，由于检测距离相对有限，AEB存在莫得触发可能性。

需要指出的是，从NOA发出降速央求、用户秉承至最终发生碰撞，全程仅有2秒掌握，这意味着留给东谈主为秉承的响应期间可能较为紧迫。清华大学汽车系博士、汽车博见解抗抗接受界面新闻采访暗示，“若是平日驾驶景色，（驾驶员）2秒期间不错作念出响应。作念出正确的手脚不错削弱后果，但不一定能幸免事故，因为驾驶期间和景色因东谈主而异。”

关于网友质疑的车门断电后无法开启的问题，小米的最新的公告中也未作念复兴。

字据澎湃新闻报谈，小米汽车客服使命主谈主员暗示，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到济急解锁，“车辆配备了机械把手，在断电的情况下也不错翻开。”

查阅小米汽车官网的SU7用户手册，其中“车内开启车门”部分称：“当全车上锁后，如车门内解锁按钮失效或遇伏击情况需要开启车门时，您不错拉动车门内济急机械拉手，济急开启车门。”

此外，这次小米SU7发火也让电板安全相关问题受到眷注。

字据界面新闻报谈，事故车辆为SU7挨次版，挨次版块小米SU7莫得配备电芯特别期间，可能相较其他版块在电板安全方面存在差距。小米汽车官方信息显现，电芯特别期间在极点情况下，将快速向下开释能量，最猛进度保证乘员舱安全。

曾因存安全隐患被调回

本年1月24日，市集监管总局曾发布多个品牌汽车调回公告，其中就包括小米汽车。

字据国度市集监督责罚总局发布的试验，彼时小米汽车科技有限公司字据《舛误汽车居品调回责罚条例》和《舛误汽车居品调回责罚条例履行方针》的条目，向国度市集监督责罚总局备案了调回计较，调回2024年2月6日至2024年11月26日分娩的部分SU7挨次版电动汽车，认为30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2触及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2触及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5触及车辆404台）。

该调回领域里面分车辆因软件政策问题，可能导致授时同步相当，影响智能停车辅助功能对静态拦阻物的探伤，加多剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。

值得一提的是，在此之前就曾有媒体报谈数十位小米SU7挨次版车主在2024年11月14日中午至11月15日凌晨因自动停车功能故障，导致车辆停车经过中发生剐蹭和碰撞，被统计的车主来自北京、天津等多地。

开始：司理东谈主详细自中国新闻网、澎湃新闻、界面新闻等安卓手机成人游戏