三级片快播

25/04/03

导语

新能源跃迁扫尾初显，老牌车企迈向二次崛起。

作家丨杨   晶

责编丨杜余鑫

剪辑丨严旭霞

日前，东风公司的港股子公司东风集团股份发布了最新财报，其 2024 年财报标明，公司在全年结束了 1061.97 亿元的营业收入，与上一年比较增长了 6.9%。同期，毛利达到了 135.85 亿元，同比大幅增长了 38.2%。

迥殊值得把稳的是，公司归母净利润结束了 0.58 亿元，到手扭转了 2023 年失掉 38.87 亿元的场合，这一得益的获得主要归功于公司在新能源、自主品牌以及国际化计谋方面的合手续过问。

可是，尽管结束了扭亏，但税后失掉仍然达到了 12.22 亿元，固然相较于 2023 年的 67.03 亿元有所减少，但公司仍靠近着不小的盘算压力。

在重要财务磋磨方面，东风集团股份展现出了积极的态势。公司的收入结构得到了优化，乘用车收入增长了 22.9%，达到 522.97 亿元，这一增长有用对消了商用车收入下滑 4.7% 所带来的负面影响。

同期，公司在成本截止方面也获得了显耀收效，销售成本的增速仅为 3.4%，远低于收入增速，使得毛利率从 9.9% 升迁至 12.8%。此外，公司的现款流情景也得到了改善，盘算现款流净流入达到 174 亿元，同比增多 88%，为公司的研发活动和债务偿还提供了有劲的资金支合手。

尽管失掉有所收窄，但东风集团股份仍靠近着严峻的挑战。公司的总财富缩水了 3.4%，净财富减少了 3.7%。固然财富欠债率 52.4% 处于行业中等水平，但流动比率 1.23 标明公司短期内的偿债压力仍然退却冷漠，需要公司保合手警惕并接管相应的应付措施。

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新能源与自主品牌成亮点

在东风集团股份 2024 年的业务板块涌现中，新能源与自主品牌无疑成为了最戒备的亮点，为公司的合座发展注入了强劲能源。

乘用车范围，自主品牌结束了逆势增长，新能源浸透率显耀升迁。具体而言三级片快播，自主乘用车销量达到了 43.89 万辆，同比增长 26.4%，这一得益在行业合座下滑的配景下显得尤为杰出。

同期，自主乘用车在总收入中的占比也升迁至 49.2%，相较于 2023 年的 42.8% 有了显耀杰出。岚图、奕派等高端新能源车型更是功不成没，它们不仅孝顺了可不雅的销量，还鼓动了单车均价的升迁，从 2023 年的 9.8 万元升迁至 11.9 万元，彰显了自主品牌在高端市集的竞争力。

在新能源布局方面，东风集团股份全年新能源车销售 39.46 万辆，同比增长 13.4%，占总销量的 20.8%。公司还推出了岚图梦思家、e π 007 等 7 款新车型，进一步丰富了居品线。值得一提的是，固态电板、氢燃料时间等前沿科技也进入了产业化阶段，为公司的永远发展奠定了坚实基础。

商用车范围，尽管市集疲软对事迹变成了一定拖累，但东风集团股份仍展现出了一定的韧性。商用车销量微增 2.4% 至 35.18 万辆，可是收入却下跌了 4.7% 至 472.2 亿元，这响应出结尾价钱承压的严峻实际。

不外，公司在时间储备方面还是深厚，"龙擎"能源品牌市占率保合手当先，仅仅由于行业需求疲软，产能诓骗率未能充分涌现。

联合业务方面，转型阵痛仍在合手续。联合品牌销量达到 110.52 万辆，但市集占比下跌彰着，且未露出同比数据，显露出一定的市集压力。迥殊是在新能源转型方面，东风日产、本田的新能源车型尚未形成限制效应，燃油车基盘也在缓缓平缓，这条件联合两边必须加速转型门径，以妥当市集变化。

金融业务板块，固然收入有所平缓，但风险得到了有用截止。金融业务收入为 56.19 亿元，同比下跌 9.6%，主要因贷款余额减少所致。可是，财富减值损失下跌了 55%，炫耀出公司在风控能力升迁方面获得了显耀收效。这为公司改日金融业务的庄重发展提供了有劲保险。

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时间驱动与巨匠化布局

在现在竞争强烈的汽车市蚁合，东风集团股份凭借时间驱动与巨匠化布局的转型计谋，正稳步迈向新的发展阶段。

在新能源跃迁方面，东风集团股份结束了时间突破与居品矩阵的完善。中枢时间上扫尾斐然，马赫混动发动机热遵循高达 47.06%，这一数据处于行业当先水平，为车辆的高效节能提供了有劲支合手。

固态电板中试线的运转，象征着公司在新能源电板时间范围迈出了蹙迫一步，有望引颈未回电板时间的发展地方。氢燃料商用车示范量行业第一，展现了公司在氢能源商用车范围的深厚积存和强大实力。

居品矩阵遮掩 MPV、SUV、轿车全品类，满足了不同耗尽者的各样化需求。其中，岚图梦思家以 39 万元均价诞生了高端标杆，不仅升迁了品牌形象，也为公司带来了更高的利润空间。

智能化加速是东风集团股份转型的另一蹙迫地方，结束了从"制造"向"智造"的跨越。智能驾驶范围得益杰出，L2 + 级自动驾驶搭载率达到 77%，让驾驶愈加安全冒失；L4 级自动驾驶在多城试运营，为改日的自动驾驶出行奠定了基础。

自研车规级芯片 DF30 填补了国产空缺，粉碎了国外时间控制，升迁了公司在智能驾驶中枢时间范围的自主可控能力。数字化运营方面，开荒一体化委员会，优化了研发、采购、营销的协同遵循，缩短了运营成本，提高了市集响应速率。

国际化布局上，东风集团股份出口创历史新高。国外售量达到 19.5 万辆，同比增长 15.5%，占集团销量 10.3%。东南亚、中东市集涌现杰出，成为公司国外业务的蹙迫增长点。为了更好地拓展国外市集，公司实践土产货化计谋，在印尼、土耳其等地布局 KD 工场，缩短了买卖壁垒的影响，提高了居品的土产货妥当性和竞争力。

在成本开支方面，东风集团股份聚焦改日。全年过问 177.65 亿元，同比增长 38.9%。其中，64 亿元用于新能源乘用车研发，30 亿元投向商用车时间升级，这些过问为公司的时间改造和居品升级提供了坚实的资金保险，助力公司在改日的市集竞争中占据成心地位。

不错说，东风集团股份发布的 2024 年财报，了了地勾画出传统车企在转型海浪中的典型旅途，其中既有转型带来的阵痛，也蕴含着但愿。

在畴昔的一年里，东风集团股份通过自主品牌的强势崛起以及新能源时间的紧要突破，到手结束了阶段性的扭亏为盈。自主品牌的车型凭借出色的品性和改造的设想，赢得了越来越多耗尽者的好奇；新能源时间范围的控制深耕，也让东风在新能源赛谈上占据了弹丸之地。

可是，转型之路并非一帆风顺。商用车市集合手续疲软，销量和利润均受到一定进度的影响；联合品牌在市集竞争中逐渐式微，市集份额控制被蚕食。这些问题如同千里重的拖累，需要时候去逐渐化解。

面对已进程去四分之一的 2025 年，这无疑将是测验东风集团股份转型成败的重要一年。

在这一年里，东风集团股份若能接续自由在新能源时间方面的上风，控制加大研发过问，推出更多具有竞争力的新能源车型；同期，积极拓展国外市集，扩大国外份额，升迁品牌的国际影响力。那么，这家领有深厚底蕴的老牌车企，极有可能在新能源赛谈上结束"二次崛起"。

杨晶

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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