21世纪经济报谈记者 郑青亭 北京报谈

“咫尺，马中关系正处于历史上的最佳时代。跟着‘一带一起’倡议的鼓励，咱们但愿两国在该框架下的配合未必有更多科技改进践诺。”马来西亚中华总商会（中总）总会长卢周密(Low Kian Chuan)向21世纪经济报谈记者默示，但愿看到两国企业在可再生能源、新能源汽车、当代农业、东谈主工智能和机器东谈主、数字经济等方面有更多配合。

他默示，如今，中国一经不单是是“世界工场”，在许多方面照旧大众科技改进的提醒者，但愿两国在双向投资、时代滚动和配合共建方面开展更多配合，结束更详尽的配合与共赢。

9月20日，中国国际商会在北京举办2024年“一带一起”贸易投资论坛。卢周密在开幕式上发表致辞时默示，收货于独到的地舆上风、灵通的政策以及多元文化，马来西亚成为了共建“一带一起”倡议中具有紧要意念念的关键之一。已往十年，两国共建“一带一起”取得丰硕后果，一多数旗舰神气不绝落地，经贸配合领域无间扩大，越来越多的中国企业在马扎根。

2017年，两国签署《对于通过中方“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议推动两边经济发展的宽恕备忘录》。据中方统计数据，2023年中马双边贸易额1902.4亿好意思元，其中，中方出口873.8亿好意思元，入口1028.6亿好意思元。中国已一语气15年景为马来西亚最大贸易伙伴。中国自马入口主要商品有集成电路、议论机偏激零部件、棕油和塑料成品等；中国向马出口主要商品有议论机偏激零部件、集成电路、服装和纺织品等。

卢周密指出，在共建“一带一起”框架下，马来西亚积极参与了许多具有重要意念念的基础法子树立神气，其中，东海岸铁路神气（ECRL）是一个典型案例。它不仅大大普及了东海岸的交通方便性，推动了区域经济发展，更是中国与马来西亚配合的得胜典范。在他看来，这个神气彰显了共建“一带一起”倡议推动互联互通的初志，同期也展现了两国在结束共同发展谈路上的坚毅信念。

他在致辞中指出，跟着大众景观的无间变化，“一带一起”倡议面对着新的机遇和挑战。大众疫情的暴发固然影响了列国的经济复苏，但也为大众供应链和产业链的重塑带来了新机会。马来西亚愿与中国等国共同应答大众性挑战，打造更具韧性的大众经济体系。

自2021年7月于今，卢周密担任马来西亚中华总商会（中总）总会长。他还任马来西亚寰宇总商会（NCCIM）副总会长，代表马来西亚寰宇总商会与国外商会偏激他领域团体进行多双边换取。他在木柴概述加工业领有逾36年造就，担任卢发木柴工业有限公司引申主席。2023年3月，卢周密就任马来西亚国会上议员，成为该国首位以华商首长配景获委的上议员。

《21世纪》：刻下，马来西亚最高元首易卜拉欣正在对中国进行国是拜访，此访是他就任后对东盟番邦度的首访。你如何看他这次拜访的意念念？本年是中马建交50周年，如何评价刻下中马关系的水平？

卢周密：我国最高元首对中国进行的国是拜访象征着马中双边陲系抓续长远的新里程碑，马中两国之间的豪情经由50年，无间地成长于今。在中马建交50周年和中马友好年这个紧要节点之际，信服这项国是拜访将进一步拉紧中马友谊纽带，更进一步丰富中马全面政策伙伴关系内涵，拓展互利共赢经济、生意、社会配合上的互惠互利，结束构建互相尊重、互信的中马侥幸共同体。

马来西亚和中国的双边陲系正处于历史上最佳的一个时代，两国不仅领有光泽的已往，何况齐极力在改日50年树立充满但愿的改日。两边要联袂配合强化发展政策，庸俗开展配合，扩大共同利益，为两国东谈主民和企业带来更多福祉。

《21世纪》：请谈谈马来西亚对于参与共建“一带一起”的派头？在共建“一带一起”框架下反差 母狗，两国经济配合取得了哪些成绩？瞻望改日，两国有望在哪些领域进一步长远配合？

卢周密：马来西亚是最早积极反应共建“一带一起”倡议的国度之一。两国抓续扩大经贸配合领域，相配在工业/制造业、汽车、交通、信息和通讯时代(ICT)、教师、金融服务等领域上，其中的神气包括：耗资502亿令吉的东海岸铁阶梯(ECRL)（适度2024年7月已完成70.13%）、数字摆脱贸易区(DFTZ)、马中关丹产业园以及厦门大学马来西亚分校。

跟着共建“一带一起”倡议的无间鼓励，“一带一起”项办法界说不应该被局限在建筑、房地产和基础法子的范围内，因为在其他领域也赋存着边远的商机，包括制造业(主若是高技术驱动、东谈主工智能和机器东谈主、电动汽车)、服务业(旅游、物流、数字化业务、电子支付网关)、信息和通讯时代(ICT)、农业和可再生能源等。

《21世纪》：RCEP的实施对中马贸易投资起到了若何的促进作用？对中国—东盟自贸区3.0版谈判有若何的期待？马来西亚同期是RCEP和CPTPP的成员，这对于RCEP普及本身竞争力有若何的匡助？

卢周密：马来西亚和中国是多边贸易协定的签署国，包括东盟-中国摆脱贸易协定(ACFTA)和RCEP。马来西亚对这些条约的讹诈保抓相对概念。

2011-2023年，马来西亚对中国的出口每年增长7.0%，而来自中国的入口则每年增长11.0%。马来西亚对中国的出口份额从2011年的13.1%到2023年的13.5%，而从中国的入口份额则从2011年的13.2%大幅增长到2023年的21.3%。2024年上半年，马来西亚与中国的贸易总额达2341亿令吉，占马来西亚贸易总额的16.7%。

RCEP和CPTPP条约的签署，为马来西亚提供了向外扩张商品和服务以及取得新投资的机会。此外，也有助普及马来西亚的劝诱力，成为企业寻求供应链多元化、灵通商品和服务以及数字居品市集准入的投资办法地。

尽管如斯，RCEP和CPTPP也同期给马来西亚带来各式挑战。中小企业和土产货服务提供商面对竞争，迫使他们无间增强竞争力，提高居品性量和改善营销策略。这是为了增强中小企业供应链的韧性，加快其融入大众供应链并推动弃取电子商务。

《21世纪》：中总行为中国与马来西亚的桥梁，如何看频年来中国企业在马来西亚的投资情况？刻下哪些产业最有投资远景？中国企业应该如何看待马来西亚市集？需要要点蔼然哪些可能的挑战？

卢周密：悔改冠疫情危险撤销后，中总也招待了不少来自中国的企业和行业协会的拜访，先容研究马来西亚的商机和投资远景。

马来西亚国内市集较小，以中小企业为主，占马来西亚企业总和的98.4%。因此，与中国企业设立业务伙伴关系，结束配合共赢，恰当咱们国内企业的利益。咱们不错在时代、数字化和东谈主工智能领域向中国粹习。练习劳能源和东谈主才的缺少是一个挑战。政府和私东谈主界通过各式赞助基金和奖励蓄意进行配合，以再行培训和提高手力妙技。

正如《2030年新工业总体蓄意》(NIMP)和国度能源转型阶梯图所蓄意的那样，马来西亚正走在经济和工业转型的谈路上，这为高技术电子行业、5G、东谈主工智能等领域的改日配合和投资提供了一个充满但愿的门道。我觉得，智能、绿色投资、电动汽车、可再生能源、聪惠农业和医疗保健等行业齐值得中国企业蔼然。

自2005年以来，马来西亚也受益于中国的对外投资，相配是在制造业领域。2005年，中国是制造业第13大番邦投资者，尔后一语气五年景为最大番邦投资者(2016年-2020年)并在2021-2023年保抓在前五名。凭据番邦平直投资流入量，中国的名次大幅普及，从2008年的第15大番邦投资国高涨到2023年的第6大投资国。

《21世纪》：据报谈，新加坡和马来西亚一经达成初步条约，设立新加坡-柔佛经济特区并改善两国之间的跨境互联互通，并筹商再行启动贯穿马来西亚和新加坡的高铁树立。这个神气难题重重，能否先容一下研究情况？这个神气对马来西亚有若何的紧要性？

卢周密：几个月前摄取媒体采访时，马交通部长陆兆福默示，但愿内阁未必在本年第四季度末就耗资数十亿好意思元的高铁项办法可行性作念出决定。凭据客岁底败露的资讯，马政府一经从提呈蓄意案的7个财团中选出3个。

高铁旨在将吉隆坡和新加坡之间的旅行时候从4个多小时裁汰至90分钟。高铁不错推动跨境贸易和投资、旅游和服务、城市发展和时代改进等领域的跳动。高铁将进一步强化柔新经济特区的发展。

高铁不错促进区域互联互通和经济增长，使马来西亚成为延长泛亚铁路网的紧要部分。如果该清楚自后与共建“一带一起”倡议下的泛亚高铁神气整合，扮装将变得愈加紧要。

《21世纪》：据报谈，由中邦交建承建的东海岸铁路推断将于2026年底完工，2027年投运，有望与从中国到东南亚更多地区的铁路连通。你如何评价这个项办法经济和社会远景？如何评价中国基建企业在马来西亚的发展？

卢周密：这个神气有多方面的意念念：当先，有助于加强互联互通，结束均衡增长。由于东铁(ECRL)从马来西亚最大的交通关键巴生港启程，穿越半岛到达马来西亚东北部的吉兰丹州，推断它将改善基础法子。对于东海岸的住户来说，这些改良不错匡助当地东谈主更多地取得更好的基础法子和干系服务。由于东海岸一直是旅游资源丰富的地区，更好的基础法子和更方便的交通将平直带来更多的旅客和国内蹧跶。

其次，未必刺激区域发展投资。东铁将有用呼应东海岸经济区(ECER)的发展，并成为半岛西海岸和东海岸之间经济均衡的催化剂，因为它将刺激新的投资，刺激生意行径并促进旅游业。跟着货运法子的到来、多量的重载运载干涉运作更安全的条目，这将有助于东海岸大中型工业的灵通。一些公司一经指定了他们的业务和投资蓄意，以乘势搭上2027年东铁运转运行带来的机遇。咱们看到沿着车站阶梯出现了许多微型商家，因此，这个神气有后劲将沿线站点调度为“贸易中心和旅游办法地”，并匡助推动中小微企业的经济行径。

再次是促进东海岸旅游业的发展。出行的方便性将给旅游业带来福音。东海岸铁路(ECRL)的连通性将简化旅客前去东海岸的旅程，从吉隆坡开车前去东海岸可能需要更长的时候。东海岸铁路将成为咱们通勤旅客的主要格式，因为当今有许多城市不错通过东海岸铁路简略到达。如果发生巨流，东铁是独一允许东谈主们在东海岸各州之间迁移的交通格式。

然后是加强口岸法子。ECRL将贯穿雪兰莪关丹港和巴生港，将提高两个口岸的货品运载才能，从而对制造业和出口以及当地工业来说是个好兆头。关丹港一经处于故意位置，已升级为深海船埠妥协脱贸易区，距离格宾的马中关丹产业园(MCKIP)不远。

跟着东海岸铁路树立的全面张开，中邦交通树立公司（CCCC）创造了服务机会，提供了学问分享和时代转让。